Что такое UTV или SxS квадроциклы

Мы уже привыкли к обычным квадроциклам (ATV), которых можно увидеть в любом мотосалоне или встретить где-нибудь на просёлочной дороге. Однако UTV или SxS квадроциклы остаются пока ещё экзотикой для наших краёв. Что это такое? Это тот же двухместный мотовездеход, но с расположенными рядом сиденьями, в которых присутствует спинка. Кроме того, у UTV замкнутый руль из-за чего этот тип транспортных средств больше похож на небольшой грузовичок. Эти отличия помогают UTV избежать многих недостатков своих собратьев – классических квадроциклов.

Причислять их к багги также неверно, поскольку багги имеют сугубо спортивную направленность, и у них не бывает полного привода. Мини-трактором тоже не назовешь — амбиции у нового класса явно выше, как и цена. По компоновке основных агрегатов они ближе всего к мотовездеходам: мотор расположен посредине, между сиденьями водителя и пассажира, сверху закрыт пластиковым кожухом. Трансмиссия и шасси такие же, как на утилитарных мотовез¬деходах: вариатор, возможность подключения переднего привода, блокировка дифференциала, понижающая передача и задний ход. Передняя и задняя подвески — чаще всего независимые, с большим рабочим ходом.
Многим не нравятся мотовездеходы из-за того, что на них нужно сидеть верхом на сиденье без опоры для спины, держать в руках руль-палку, на котором расположены рычаги и переключатели. И при этом, чтобы не сделать «уши» на поворотах, нужно активно работать телом, наклоняясь из стороны в сторону. То ли дело автомобильная посадка: сидишь расслабленно в кресле со спинкой, в руках привычная «баранка», под ногами — педали тормоза и газа. Пассажир тут же, рядом, и не надо беспокоиться, что он вывалится на кочках или при резком разгоне. Защита от непогоды также лучше, чем на квадроцикле. Как и в автомобиле, нужно пристегиваться ремнями, сзади и сверху сидений установлен каркас безопасности, на который можно установить дополнительные фары и легкосъемную кабину. Вход — сбоку, но дверей либо нет совсем, либо они легкосъемные. В общем, с какой стороны ни посмотри, у автоквадроциклов одни плюсы. Даже удивительно, что вышли на рынок они совсем недавно, гораздо позже АТV.

Трудности возникают не только с классификацией, но и с названием класса. Даже за границей, где автоквадроциклы продаются более 10 лет, их именуют по-разному. Чаще всего — UTV (Utility Vehicle — утилитарное транспортное средство), а также «SxS» (side-by-side, что буквально переводится как бок о бок) или по названию модели, которая у каждого крупного производителя стала именем нарицательным. Так, у Kawasaki это Mule («Мул»), у Polaris — Ranger («Рейнджер»), у Arctic Cat — Prowler («Бродяга»), у Yamaha — Rhino («Носорог»), у Deer — Gator («Аллигатор»). В общем, принимать следует их такими, какие они есть, — гибриды, заполняющие нишу между мотовездеходами и вседорожными автомобилями.

Для кого же предназначены мотовездеходы класса side-by-side? Прежде всего для того, кому автомобиль-пикап кажется слишком большим и тяжелым, а мотовездеход — маленьким и излишне спортивным. В Америке, на чей рынок в основном и нацелены эти аппараты, их покупают фермеры, строители, работающие вдалеке от дорог, сельские жители, охотники, рыболовы, лесники. Благодаря объемному кузову машинки удобны и для перевозки инвентаря для гольфа. A Polaris Ranger и Deer Gator используются наряду с Hummer в вооруженных силах США при проведении спецопераций. Еще одно важное предназначение — охота. Для машин выпускаются специальные кронштейны для перевозки ружей, которые закрепляются на трубах защитного каркаса. С таким же успехом вместо ружей можно закрепить удочки — и поехать «охотиться» на рыбу.

Источник:
Forceful.ru